• Share
•  Delicious
•  Digg
•  Facebook
•  LinkedIn
•  Reddit
•  Twitter

Contact: Adriana Santos
Tel: +55 11 3048 1966

			E-mail this page				Print this page

Brasil
São Paulo, 21 July 2010

Multinacionais avaliam políticas de automóveis corporativos em mais um esforço para conter custos, constata pesquisa da Mercer

O benefício automóvel representa um importante componente do pacote de remuneração de empregados e uma poderosa ferramenta de atração e retenção. Entretanto, como resultado do declínio da economia e do baixo crescimento das receitas corporativas, muitas empresas multinacionais estão revendo suas políticas de automóvel para conter custos.

De acordo com a pesquisa da Mercer, benefícios além da concessão do automóvel como, preço de compra, subsídios anuais pagos no lugar do automóvel ou para cobrir despesas relativas, elegibilidade e combustível, manutenção e seguro, variam de país para país.

“Fornecer automóvel de empresa para uso comercial e como parte do pacote de benefícios para empregados-chave, tem sido um privilégio de executivos há muito tempo. A necessidade de mobilidade dos empregados, a globalização dos planos de benefícios, as pressões competitivas, o controle dos negócios e as vantagens fiscais comparativas têm aumentado a popularidade desse benefício,” declarou David Wreford, chefe do negócio de consultoria de capital humano da Mercer. “Entretanto, como resultado do declínio da economia, as organizações multinacionais têm reavaliado suas políticas de automóvel , juntamente com outros benefícios, continuando a esforçar-se para administrar custos”

O relatório da Mercer “Políticas Internacionais de Automóveis” sumariza informações sobre políticas e práticas regionais de automóvel que ajudam organizações multinacionais a avaliar os padrões e diferenças entre países tais como,  preponderância da política de automóvel, elegibilidade por nível hierárquico  valor do automóvel pelo preço de compra, políticas de alocação, alternativas monetárias para automóveis e regulamentos fiscais associados para empresas participantes em 76 países.

Em geral, esses benefícios são mais dominantes nas Américas e menos na Ásia-Pacífico.  Também predominam na Europa, Oriente Médio e África, porém a elegibilidade ao benefício difere de acordo com o nível do empregado.

Além disso, o preço de compra varia por região. O preço de compra mediano mais baixo para líderes de organizações e empregados de nível executivo é nas Américas. O Oriente Médio e a África têm os preços de compra de carros mais baixos para gerentes e profissionais de vendas. Os preços medianos mais altos de compra de automóvel para todos os níveis de carreira estão na Europa.

Américas

Nas Américas, exceto Honduras e Paraguai, mais da metade das empresas fornecem o benefício automóvel a empregados em funções de gerência, liderança e vendas,. Além disso, a maioria das empresas cobre o valor de combustível, tanto para uso comercial quanto pessoal. Particularmente, a predominância de benefícios de automóvel na região varia de 37% em Honduras a 81% no Brasil. Eles são populares também no México e na Argentina (ambos 74%). Nos Estados Unidos, 71% das empresasoferecem este benefício para seus líderes.. No Canadá, 70% fornecem carros de empresa com maior frequência para líderes de organizações multinacionais e executivos, uma vez que status e senioridade são os fatores-chave para ter direito a tal benefício.

O preço de compra nas Américas varia de acordo com o nível hierárquico do funcionário. No Brasil, por exemplo, líderes de organizações recebem carros de empresa com o valor mediano de US$102.890, comparado a profissionais de Honduras, que recebem carros com valor mediano de US$33.549. Na Venezuela, executivos recebem US$74.699, contra executivos no México, que recebem US$26.993. 

Além disso, muitos empregadores nas Américas não fornecem subsídio anual para carro (quantia em dinheiro paga no lugar de um automóvel ou para subsidiar despesas relativas). Os países que fornecem subsídio para automóvel são Brasil, Canadá, Chile, México e Estados Unidos. Para líderes de organizações, o subsídio para carro mais alto é no Brasil, US$35.000. No Canadá, Chile, México e Estados Unidos, o subsídio é de US$13.087, US$13.097, US$6.693 e US$14.400, respectivamente. Mais ainda, a maioria das organizações que fornece subsídio para carro cobre os custos de manutenção, tributos e seguro dos carros de empresa.

Ásia-Pacífico

Entre as empresas que fornecem o benefício automóvel na Ásia-Pacífico, o Paquistão tem a maior preponderância com 90%, seguido pela Coréia do Sul (81%), Nova Zelândia (77%) e Tailândia (72%). A maioria dos automóveis de empresa na Ásia Pacífico é usada para fins comerciais e pessoais. Prestígio e senioridade continuam sendo os principais critérios para determinar se o executivo e o gestor recebem carro de empresa, sendo a necessidade comercial o principal critério para as posições em níveis mais baixos.

Como nas Américas, o preço de compra mediano de automóveis fornecidos a empregados na Ásia-Pacífico varia segundo o nível do empregado. Em Cingapura, por exemplo, o preço de compra mediano é US$107.583, comparado a Coréia do Sul com US$24.448.

Subsídios para carro são comuns em toda Ásia-Pacífico, porém não tão comuns em outras regiões. Na Malásia, mais empresas fornecem subsídios no lugar do próprio automóvel e na Austrália mais da metade (55%) das empresas fornecem a opção de dinheiro em vez de carro. Executivos em Cingapura recebem o subsídio para automóvel mediano mais alto, US$21.445. Já os executivos que recebem os subsídios mais baixos são os da Coréia do Sul e Bangladesh, respectivamente US$4.896 e US$4.510.

Tipicamente, automóveis de empresa são fornecidos a líderes de organizações, executivos, gestores e empregados profissionais de vendas, em toda Ásia-Pacífico. Geralmente, as empresas cobrem os custos de combustível para executivos e para a maioria dos gerentes, tanto para uso comercial quanto pessoal, porém para demais profissionais cobrem apenas os custos de combustível referentes ao uso comercial.

Além disso, em alguns países, as empresas cobrem benefícios adicionais relativos a automóveis. Em Hong Kong, por exemplo, as coberturas abrangem as despesas referentes à manutenção, seguro e tributos, enquanto nas Filipinas a maior parte das empresas cobre manutenção, seguro e combustível.

Europa, África e Oriente Médio.

Benefícios de automóveis são preponderantes na maioria dos países da Europa, África e Oriente Médio. A Eslovênia tem a classificação mais alta no fornecimento deste benefício, seguida pela Bélgica e Hungria. Outros países onde benefícios de carro são populares incluem a França, Grécia, República Checa, Finlândia, Alemanha e Polônia. Automóveis de empresa disponíveis para uso comercial e pessoal variam de acordo com o nível do cargo. Eles estão disponíveis para os dois usos para líderes de organizações e gerentes seniores, porém, decrescendo o nível do cargo, os carros ficam restritos a utilização comercial, especialmente no nível da força de vendas.

O preço de compra de carros na Europa, África e Oriente Médio varia também de acordo com o nível do empregado. Na Dinamarca e na Rússia, os líderes de organizações recebem os preços de compra de carros mais elevados, US$114.363 e US$92.265 respectivamente, enquanto na Bulgária e Romênia recebem as quantias mais baixas, US$45.423 e US$49.795, respectivamente. De forma contrastante, executivos na Romênia recebem US$33.508 para o carro, enquanto executivos na Dinamarca recebem US$94.473.

Tais subsídios são comuns na Europa, África e Oriente Médio e variam segundo o nível do empregado, como em outros países. Para líderes de organizações, empresas na Alemanha fornecem os subsídios mais elevados, US$58.386, seguida pela Romênia, com US$44.262. Suécia e Ucrânia fornecem os mais baixos, US$8.628 e US$2.874, respectivamente. Na Grécia, executivos recebem um auxílio de US$31.983, em comparação com líderes que recebem um auxílio ligeiramente inferior, US$30.207.

Muitas empresas na Europa, África e Meio Oeste pagam voluntariamente as despesas com tributos, manutenção e seguro dos carros, exceto em alguns países em que as empresas baseiam a cobertura em níveis de posições e podem não cobrir integralmente nenhuma dessas despesas.

Notas para editores

Este relatório divide os empregados por categorias definidas, como:

Líderes de organização: tipicamente reportam-se ao Conselho Deliberativo ou a uma matriz representativa de toda a organização

Executivos: reportam-se ao chefe da organização

Gestores: reportam-se a gerentes seniores

Figura 1:

Comparação de benefícios de carro selecionados por país.

Fonte: Relatório Mercer 2010
Políticas Internacionais de Automóvel

E-mail this page

Print this page

Contact: Adriana Santos
Imprensa
Tel: +55 11 3048 1966